海上油氣
海洋能源網(wǎng)獲悉，7月下旬，陸豐作業(yè)公司旗下的海洋石油121浮式儲卸油裝置(FSO)歷經(jīng)兩天自主航行，順利抵達深圳友聯(lián)船廠，正式開啟塢修作業(yè)。海洋石油121自2020年投用以來，承擔(dān)著陸豐油田6個海上生產(chǎn)平臺的原油儲存及外輸重任，為粵港澳大灣區(qū)的能源供應(yīng)和經(jīng)濟社會發(fā)展持續(xù)作出重要貢獻。此次海洋石油121塢修作業(yè)面臨人員多、工期緊、維修強度高以及工作界面交叉等諸多挑戰(zhàn)。陸豐作業(yè)公司高度重視，通過多輪研討，詳細制定了周密的作業(yè)計劃，并提前核...
08-05
頭條
在近海淺水區(qū)鋪設(shè)海底管道時，通常采用拖管法。拖管法中的管道一般在陸上組裝場地或在淺水避風(fēng)水域中的鋪管船上組裝成規(guī)定的長度，然后用起吊裝置將管道吊到發(fā)送軌道上，再綁上浮簡和拖管頭，用拖船將管道拖下水，按預(yù)定航線將管道就位、下沉，最后將各段管道對接，完成管道鋪設(shè)全過程。目前，拖管法主要包括4種方式:浮拖、水面下拖行、離底拖和底拖。
2024-03-06
海底管道
柔性管經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，復(fù)合材料在技術(shù)和經(jīng)濟兩方面已具有明顯的競爭力，是金屬材料的優(yōu)越替代者。海洋油氣管道承受惡劣的腐蝕環(huán)境和復(fù)雜的載荷條件，需要復(fù)合材料發(fā)揮抗腐蝕、抗疲勞、輕量化等優(yōu)良的性能特點，其中柔性管是海底管道中應(yīng)陽多的復(fù)合材料管材。
2024-03-05
海上油氣海底管道海洋新材料海洋油氣管線
雙金屬復(fù)合管以不銹鋼、鐵鎳基或鎳基耐蝕合金作為村里層或內(nèi)覆層(壁厚0.5~3mm)與腐蝕介質(zhì)接觸，以碳鋼或低合金鋼作為基管承受壓力或其他機械載荷，由于大幅度降低了耐蝕合金用量，成本只有耐蝕合金管材的1/5~1/2。
2024-03-05
海上油氣海底管道海洋防腐
海底油氣集輸管道用于匯集海上油氣田的產(chǎn)出液，管道內(nèi)輸送介質(zhì)未經(jīng)凈化處理，內(nèi)腐蝕環(huán)境惡劣。一般情況下，采用 API系列的X42~X65鋼級無縫鋼管或高頻電阻焊直縫鋼管，配合腐蝕裕量設(shè)計、內(nèi)防腐涂層技術(shù)等，可以滿足含少量CO2或H2S油氣的耐腐蝕要求。近年來，隨著一些高CO2、H2S海上油氣田的開采，集輸管道需要使用馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼，甚至選用 Alloy 825、Alloy 625等鐵鎳基或鎳基耐蝕合金，這些材料的技術(shù)要求在 DNV-OS-F101等標(biāo)準(zhǔn)中進行了詳細的規(guī)定。
2024-03-05
海上油氣海底管道
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月4日，由中海油研究總院有限責(zé)任公司(以下簡稱研究總院)牽頭、中海石油(中國)有限公司湛江分公司聯(lián)合中國船舶集團有限公司第七一一研究所研制的首臺套海上高溫余熱發(fā)電系統(tǒng)順利完成核心膨脹機測試并交付，后續(xù)開展整橇集成與系統(tǒng)測試后將在文昌19-1油田二期開發(fā)項目示范應(yīng)用，這標(biāo)志著我國海上油氣田主電站突破以往煙氣余熱單一利用的瓶頸，實現(xiàn)供熱、發(fā)電、制冷等多元化利用，有效提升主電站的能效水平，助力碳達峰碳中和目標(biāo)...
2024-03-04
碳達峰碳中和海洋石油海上油氣田
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，石工建勝利油建中標(biāo)東營港25萬噸級原油進口泊位及配套工程項目二標(biāo)段項目，實現(xiàn)今年海洋工程市場開門紅。據(jù)悉，該項目是山東省加快新舊動能轉(zhuǎn)換的重點工程，在提升原油接卸效率的同時，為東營及周邊煉化企業(yè)應(yīng)對國際油價異常風(fēng)險打造堅實屏障，助力東營港成為國家原油儲備基地，推動石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級融合。勝利油建公司是中國石化唯一一家具備海洋石油工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的海陸兩棲施工企業(yè)，多年來，先后高質(zhì)量完成多個海上升...
2024-03-04
海洋工程海底管道海上升壓站
中國海洋石油總公司作為我國海洋油氣勘探開發(fā)的主力軍，迄今為止，投資建設(shè)的海底管道達280余條，總里程超過了5000km，在海底油氣輸送管道領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。中國石油化工總公司海底管道建設(shè)的步伐也在不斷加快，尤其是在渤海海域，中石化勝利油田先后建成了170多條海底管道，總長度超過360km。中國石油天然氣集團公司近年來主要致力于陸上管線建設(shè)，渤海月東油田海底管道被視為中石油進軍海底管道建設(shè)領(lǐng)域的開端。
2024-03-04
海上油氣海底管道中國海油
1954年，Brown & Root公司在美國墨西哥灣鋪設(shè)了世界上第一條海底管道。半個多世紀(jì)里，世界各國鋪設(shè)的海底管道總長度已達十幾萬千米，水深不斷增加，輸送壓力不斷提高，正在不斷創(chuàng)造新紀(jì)錄。
2024-03-04
海上油氣海底管道
膨脹管技術(shù)是近年發(fā)展起來的一項實用鉆井技術(shù)。通過一種機械膨脹裝置，靠液體壓力推進，在膨脹錐體推進過程中使井下管件經(jīng)過塑性變形達到擴大管徑的目的。膨脹管分實體膨脹管和割縫膨脹管兩類。實體膨脹管主要用于封堵漏失層和高壓水層;封隔破裂帶;修補損壞套管和封堵已射孔套管;取代常規(guī)尾管懸掛器和尾管懸掛器封隔器，達到保持井眼尺寸的目的;常規(guī)套管的替代產(chǎn)品。割縫膨脹管主要用于封隔破碎帶;膨脹防砂網(wǎng);作為一種新的完井手段，提高油井產(chǎn)量。
2024-03-04
油氣鉆采海上油氣
連續(xù)管是一種強度和韌性良好的鋼管，卷在滾筒上。主要采用 HFW焊管，現(xiàn)在也有人試制無縫鋼管連續(xù)軟管。其材料也由碳鋼發(fā)展到低合金鋼(包括淬火回火鋼)及鈦合金。目前正在研制復(fù)合材料連續(xù)管。20世紀(jì)80年代末能夠制造外徑1in、1 1/4in、11/2in、13/4in的連續(xù)管，現(xiàn)已能生產(chǎn)2in、2 3/8in、3 1/2in 和5in外徑的連續(xù)管，最大外徑可達65/8in。
2024-03-04
海上油氣海洋油氣管線
鉆柱服役時，其工作狀態(tài)可大致歸納為起下鉆和正常鉆進兩種。起下鉆時，由于自重，鉆柱承受軸向拉應(yīng)力，其值越接近井口越大。因井眼內(nèi)鉆井液浮力的作用，下部一段鉆柱受到軸向壓應(yīng)力，同時使上部鉆柱的拉伸應(yīng)力減小。在正常鉆井過程，下部鉆柱承受軸向壓力。鉆盤鉆井時鉆柱處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受扭矩和離心力。在軸向壓力和離心力的共同作用下，鉆柱發(fā)生彎曲。彎曲的鉆柱在鉆井過程旋轉(zhuǎn)便產(chǎn)生了交變應(yīng)力。在井眼偏斜、方位變化大的情況下，鉆柱承受的交變應(yīng)力很大。除受拉、壓、彎、扭載荷外，鉆柱還承受強烈的振動(包括縱振、扭振、橫振等)。同時，鉆
2024-03-01
海上油氣油氣勘探海洋油氣管線
套管柱在建井、完井和油氣生產(chǎn)過程中長期承受載荷和環(huán)境的作用。載荷方面，套管柱承受軸向載荷及外擠力、內(nèi)壓力三種外載。某些情況下，也承受彎、扭。環(huán)境方面，套管柱承受油、氣及地下水中腐蝕介質(zhì)(如H2S、CO2、CI、[O] 及 H?O 等)的侵蝕和溫度的影響。采用射孔方法完井的生產(chǎn)套管柱，需承受射孔彈的大能量高溫瞬時沖擊載荷。
2024-03-01
海上油氣海洋油氣管線
油井管分為API油井管與非API油井管兩類。API油井管是嚴(yán)格按照API標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和檢驗的一類油井管產(chǎn)品，其特點是技術(shù)成熟、通用性強。非API油井管是指不按照或不完全按照API標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、檢驗的一類油井管，是生產(chǎn)廠根據(jù)用戶需求，或為了滿足某些特殊使用性能而開發(fā)的個性化產(chǎn)品，屬于各生產(chǎn)廠家的專利產(chǎn)品。非API油井管產(chǎn)生于上世紀(jì)80年代初。近20年來，隨著油井管服役條件的變化，非API油井管逐漸發(fā)展，其品種已達到200種左右，產(chǎn)量占全部油井管的30%左右。
2024-03-01
海洋油氣管線
激光熔覆是利用高能量的激光束作為熱源，使熔覆材料與基材表面薄層一起熔凝，在基層表面形成與其為冶金結(jié)合的填料熔覆層的工藝方法。激光熔覆可在低成本的基體材料上制備綜合性能良好的涂層，且稀釋率小、組織致密、工件變形小、涂層與基體為冶金結(jié)合，特別適用于抗摩擦及耐蝕涂層的制備。目前，激光熔覆技術(shù)已成為西方發(fā)達國家及我國表面工程領(lǐng)域研究與應(yīng)用的前沿與熱點。激光熔覆技術(shù)在提高閥門零件耐磨耐蝕性能方面與其他表面改性技術(shù)相比，優(yōu)點比較突出，改善強化作用比較明顯。
2024-03-01
海上油氣海上油氣技術(shù)
熱噴涂技術(shù)是一種環(huán)境友好、高效、應(yīng)用前景廣闊的現(xiàn)代表面強化技術(shù)，利用熱噴涂拔術(shù)在零部件基體上沉積金屬、陶瓷、金屬陶瓷等涂層，可以獲得理想的復(fù)合涂層制品。熱噴涂技術(shù)具有熱輸入量小、工件變形小，噴涂手段、噴涂材料多，不受基體材質(zhì)的限制等特點。熱噴涂技術(shù)有許多工藝方法，目前應(yīng)用比較廣泛的主要有火焰噴涂(絲材火焰噴涂、粉末火焰噴涂、爆炸噴涂、超音速火焰噴涂)、等離子噴涂和電弧噴涂。
2024-02-29
海上油氣技術(shù)
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