海上油氣
海洋能源網獲悉，近日，澳大利亞珀斯的油氣勘探公司Finder Energy與總部位于美國的技術公司SLB簽署了開發(fā)聯(lián)盟協(xié)議和加速前端工程設計(FEED)項目協(xié)議(AFP)，旨在加快東帝汶海域兩個油氣田的開發(fā)進程。根據AFP協(xié)議，Kuda Tasi和Jahal(KTJ)油田項目的前端工程設計階段將立即獲得資源支持，鉆井和水下作業(yè)部分預計可在6到9個月內完成，比原計劃提前12個月。這兩個油田屬于生產分成合同(PSC)19-11的一部分。AFP協(xié)議將涵蓋所有技術領域的預FEED和FEED...
06-18
頭條
合理設計海底管道，設計過程其實也就是采取措施防止管道失效的過程，它是防止管道失效最重要的環(huán)節(jié)，腐蝕、波流沖刷等造成的海底管道失效在一定程度上都可以通過合理的設計來防止。
2024-03-18
海底管道
海底管道合理選線 海底管道線路規(guī)劃是海底管道工程規(guī)劃的主要內容。線路規(guī)劃的主要目的是合理地確定管道線路的走向和具體位置。這要依據海底管道系統(tǒng)輸送的內部條件、所處水域的海洋環(huán)境條件、海底地形與地質狀況，以及管道系統(tǒng)所處位置的區(qū)域性規(guī)劃等因素。
2024-03-18
海底管道海洋能源科普
2024年3月15日，中國海洋石油集團有限公司召開領導班子(擴大)會議。受中央組織部領導委托，中央組織部有關干部局負責同志宣布了黨中央關于中國海洋石油集團有限公司總經理任職的決定：周心懷同志任中國海洋石油集團有限公司董事、總經理、黨組副書記。相關職務任命，按有關法律和章程的規(guī)定辦理。
2024-03-18
中國海油
海洋能源網獲悉，近日，恩平15-1平臺伴隨著主發(fā)電機C機成功啟動的轟鳴聲，我國海上首套國產大功率原油主機的首次6000小時中修作業(yè)安全完成。恩平15-1平臺是目前亞洲最大海上原油生產平臺，其配備了我國海上首套7600千瓦國產原油發(fā)電機組。截至目前該機組已累計安全運行超2.3萬小時，總發(fā)電量超7.7萬兆瓦，為油田安全生產持續(xù)保駕護航。...
2024-03-16
海上油氣平臺
中國海上最大規(guī)?！半p高”油田——綏中36-1/旅大5-2油田二次調整項目第一階段投產井提前超配產交井，預計項目全部開發(fā)井投產后將實現(xiàn)日產原油約30300桶的高峰產量。綏中36-1/旅大5-2油田位于渤海遼東灣海域，西北距綏中縣約50公里，平均水深30米。其中綏中36-1油田是我國海上最大的自營油田，1993年投產以來累計生產原油超過1億立方米，相當于我國1000萬城鄉(xiāng)人口約20年使用量。旅大5-2油田緊鄰綏中36-1油田，2005年投產以來，累計生產原油超過1300萬立方米，同樣為推動國民經濟快速發(fā)
2024-03-15
海上油氣田渤海油田
海洋能源網獲悉，近日，中石化海洋石油工程有限公司上海鉆井分公司勘探七號平臺承鉆的東海某調整井順利完鉆，完鉆井深達7504米，成功刷新中國石化海上最深井紀錄，同時創(chuàng)造國內海上7500-8000米井段最短鉆井周期紀錄、9-5/8寸套管中石化海上下深紀錄。
2024-03-15
海上油氣油氣鉆采
骨架層是非黏結型柔性管截面的最內層，通常由具有互鎖結構的平整不銹鋼鋼條構成。骨架層的主要功能是防止管道內層因水錘作用或管道環(huán)空中積聚氣體而發(fā)生壓潰。由于聚合物具有氣體滲透特性，管內的氣體經聚合物內襯層滲透進入管道環(huán)空內會產生氣體積聚，在油井關閉和排空時，管道環(huán)空氣壓會導致管道發(fā)生壓潰。由于環(huán)空內氣體積聚是管道的潛在失效模式，因此管內常設計骨架層承擔壓責壓力。如果服役中不存在管道環(huán)空中因積聚氣體而導致管道壓潰的可能性時，如輸送非碳氫化合物(注水管道等)，管道結構設計可不加人骨架層，即上述的平滑內壁管道。由于
2024-03-15
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
柔性管結構特點 柔性管由高剛度螺旋式鋼質鎧裝層和低剛度聚合物密封層組合而成，其中前者提供強度，后者構成流體完整性。按照柔性管結構特點，可以分為黏結型和非黏結型兩大類。黏結型柔性管中不同的織物層、彈性體層和鋼質層經硫化處理黏結在一起，管體通過彈性體的軸向和剪力變型實現(xiàn)柔性。黏結型柔性管一般僅用于短管(如跨接管)。
2024-03-15
海洋油氣管線海上油氣海洋能源科普
近年來，雙金屬復合管在國內海洋油氣集輸管道實現(xiàn)了大面積推廣應用，不僅實現(xiàn)了海洋復合管的國產化制造，也突破了海洋復合管全自動焊接技術，海上全自動焊接的效率和質量已達到國際先進水平，但仍有很多技術工作有待完善改進，主要體現(xiàn)在:
2024-03-15
海上油氣海底管道
目前，針對油氣輸送管道的腐蝕控制措施主要有以下四類:①使用碳管材并加注緩蝕劑;②使用有機內涂層管材;③使用不銹鋼或耐蝕合金管材;④使用雙金屬復合管。這四類防腐蝕控制措施在實際應用中各有其優(yōu)缺點。
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋防腐
復合管在海上油氣田應用中與陸地油氣田有所不同，復合管在海上油氣田安裝中對管材彎曲性能有特殊要求。海上鋪管船施工時，管道必須先后經歷上部高彎曲和下部高彎曲才能到達海床，在這個過程中，管道會承受兩次不同方向的彎曲，同時受彎矩、軸向拉力和海水拖拽力共同作用。彎曲加載歷程對單一材料管道結構完整性影響不大，但對于機械結合復合管的襯里層可能會造成損傷，為了避免反復彎曲后造成基管/襯里層結合面分離，引起襯里層發(fā)生鼓包失效，需要模擬管道實際安裝條件，確定出管道襯管與基管脫離時的最小彎曲半徑，確保鋪設時彎曲半徑不大于該
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
熱擠壓復合法 熱擠壓一般是針對雙金屬管壞進行的，稱為復合熱擠壓。日本制鋼所最早利用這種方法生產203.2mm (8in) 以下的雙金屬復合管。它是將兩種以上的金屬組成的一個較大直徑復合管坯加熱到1200℃左右，然后擠過由模具和芯軸形成的環(huán)狀空間。當擠壓坯料截面縮減到10:1時，高的擠壓壓力和溫度會在界面處產生“壓力焊”的焊接效應，促進界面間的快速擴散和廣泛結合，實現(xiàn)界面的冶金結合。另一種工藝是將實心的不銹鋼或耐蝕合金鍛坯通過緊配合置于基管管坯內，采用生產單種金屬不銹鋼管同樣的方法，即用同樣的熱擠壓工藝和冷
2024-03-14
海上油氣海底管道
“有了這個系統(tǒng)，今后我們對‘碳’的管理更方便了!”中國海油節(jié)能減排監(jiān)測中心節(jié)能低碳工程師盧鴻飛高興地說道。盧鴻飛口中的“系統(tǒng)”，就是集團公司質量健康安全環(huán)保部牽頭，海油發(fā)展安全環(huán)保公司所屬中國海油節(jié)能減排監(jiān)測中心有限公司(簡稱監(jiān)測中心)自主研發(fā)的中國海油雙碳數(shù)字化平臺。中國海油各所屬單位的海上平臺以及陸地煉廠的碳排放數(shù)據都能聯(lián)網匯入，用一套系統(tǒng)全方位實現(xiàn)對碳的數(shù)據監(jiān)測、智慧分析和決策管理。
2024-03-14
中國海油海上油氣碳達峰碳中和
海洋精靈繞樁戲耍遨游，預祝旅大5-2油田二期調整項目順利投產。旅大5-2油田二期調整項目BSP就位剛成功，海洋精靈斑海豹就來樁腿戲耍，一會探頭翻滾，一會圍繞圓樁腿遨游，預示著旅大5-2油田二期調整項目能夠圓滿投產。(攝影：樊晟陽 剪輯：高葉寧)
2024-03-13
海上油氣田
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