海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中車戚墅堰所遙觀新能源風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地內(nèi)，陸上 12.5MW 與海上 12.6MW 風(fēng)電齒輪箱高調(diào)同步下線，它們?nèi)缤L(fēng)電界的 “王炸組合”，一個(gè)在沙戈荒 “大展拳腳”，一個(gè)在深藍(lán)海域 “乘風(fēng)破浪”，把高鐵系統(tǒng)的精密與堅(jiān)韌發(fā)揮到極致，為全球能源轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)大動(dòng)力。

中車戚墅堰所憑借 “高鐵級(jí)” 技術(shù)，不僅刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更以市場(chǎng)訂單份額沖進(jìn)行業(yè)前三，直接宣告中國(guó)風(fēng)電傳動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)入 “三足鼎立” 時(shí)代。

陸上12.5MW前集成雙饋齒輪箱

先瞅瞅這陸上 12.5MW 前集成雙饋齒輪箱，它靠著 60 余年軌道交通技術(shù)積累，采用 3P+1H 主軸集成式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，功率與載荷承載能力大幅提升，能在沙戈荒極端環(huán)境 “穩(wěn)如泰山”，還拿下中國(guó)可再生能源協(xié)會(huì) 2024 年 “風(fēng)電領(lǐng)跑者” 最佳零部件產(chǎn)品獎(jiǎng)，技術(shù)牛掰程度可見(jiàn)一斑。

海上12.6 MW全集成半直驅(qū)齒輪箱

再看看海上 12.6MW 全集成半直驅(qū)齒輪箱，半直驅(qū)全集成式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)突破大兆瓦技術(shù)瓶頸，扭矩密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先 250Nm/kg，為深遠(yuǎn)海風(fēng)電開發(fā)提供超靠譜解決方案。

中車戚墅堰所把高鐵齒輪箱的可靠性基因深度移植到風(fēng)電領(lǐng)域，構(gòu)建起系統(tǒng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，從材料與傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)到單齒感應(yīng)淬火技術(shù)，再到高鐵高速傳動(dòng)密封技術(shù)等，全方位技術(shù)沉淀，再加上行業(yè)領(lǐng)先的大兆瓦綜合加載試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，確保齒輪箱在惡劣環(huán)境下也能 “堅(jiān)如磐石”。

目前，戚墅堰所擁有超 300 人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，陸海功率覆蓋至 25MW，雙饋、半直驅(qū)技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn) “全場(chǎng)景、全譜系” 技術(shù)布局。