海洋能源網(wǎng)獲悉，日本運(yùn)營(yíng)商?hào)|京汽船(Tokyo Kisen)近日接收了首艘定制化的海上風(fēng)電運(yùn)維船(CTV)，該船由澳大利亞船舶設(shè)計(jì)公司 Incat Crowther 設(shè)計(jì)，將服務(wù)于日本日益增長(zhǎng)的海上風(fēng)電行業(yè)。這艘 26.4 米長(zhǎng)的雙體船由中國(guó)的 Cheoy Lee 船廠建造，已于 2024 年底完成海試。
這兩艘符合日本船級(jí)社(ClassNK)標(biāo)準(zhǔn)的 26 米雙體船 CTV 是與東京汽船合作開(kāi)發(fā)的，以滿足日本嚴(yán)格的本地法規(guī)要求。船舶設(shè)計(jì)具有前瞻性，初始運(yùn)營(yíng)時(shí)可搭載 12 名技術(shù)人員，但隨著日本法規(guī)框架的演變，其靈活性可擴(kuò)展至 24 名技術(shù)人員。
每艘船的主要甲板設(shè)有大型餐廳、兩個(gè)衛(wèi)生間以及內(nèi)部存儲(chǔ)和更衣區(qū)。上甲板設(shè)有抬高的寬敞駕駛室，以及私人餐廳和食品儲(chǔ)藏室。下甲板則包含兩個(gè)雙人間、一個(gè)工作間和一個(gè)雜物間。此外，船舶還配備了 Incat Crowther 的彈性船首技術(shù)，可在靠泊風(fēng)力渦輪機(jī)時(shí)減少?zèng)_擊力。
船舶的大型前甲板為運(yùn)輸貨物到海上風(fēng)電場(chǎng)提供了專(zhuān)用空間，其最大載重量可達(dá) 35 噸。該船最高航速可達(dá) 28 節(jié)，由兩臺(tái)洋馬(Yanmar)船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，配備 Servogear 提供的雙可控螺距螺旋槳(CPP)推進(jìn)系統(tǒng)。
Incat Crowther 歐洲董事總經(jīng)理 Ed Dudson 表示：“目前已有 48 艘超過(guò) 25 米的 Incat Crowther 設(shè)計(jì)的 CTV 在全球海上風(fēng)電行業(yè)投入使用或正在建造中，該項(xiàng)目將繼續(xù)鞏固我們?cè)谠O(shè)計(jì)定制化 CTV 方面的成功記錄。這些 CTV 的設(shè)計(jì)是與東京汽船的真正合作，以確保船舶滿足日本風(fēng)電行業(yè)的獨(dú)特需求。我們?yōu)閷?Incat Crowther 在設(shè)計(jì)尖端、靈活且運(yùn)營(yíng)高效的海上風(fēng)電 CTV 方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)引入該項(xiàng)目而感到自豪。”
