從技術(shù)創(chuàng)新維度看，該機(jī)器人憑借三項(xiàng)核心設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng)水下設(shè)備局限。其一，采用 “觸手狀柔性貼合結(jié)構(gòu)”，區(qū)別于傳統(tǒng)剛性操作臂，其柔軟可彎曲的形態(tài)能在接觸海上平臺、管道等結(jié)構(gòu)物時緊密貼合表面，既避免對精密設(shè)備造成碰撞損傷，又能適配復(fù)雜曲面作業(yè)場景;其二，創(chuàng)新“柔性骨架+類肌腱線纜”運(yùn)動控制系統(tǒng)，以柔性主體為支撐，搭配類似人體肌腱的線纜調(diào)節(jié)機(jī)制，可根據(jù)作業(yè)需求靈活調(diào)整機(jī)械臂姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化操作;其三，搭載 “高精度環(huán)境感知與動態(tài)校正系統(tǒng)”，專用傳感器能實(shí)時捕捉水下位置、水流速度及自身形態(tài)數(shù)據(jù)，即便在湍急水流中也能保持動作精準(zhǔn)——測試數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器人在承受300克外力沖擊時仍可穩(wěn)定定位，受干擾后數(shù)秒內(nèi)即可自動修正位置，解決了復(fù)雜水文環(huán)境下作業(yè)精度不足的行業(yè)痛點(diǎn)。
這些創(chuàng)新成果的背后，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)對三大技術(shù)難點(diǎn)的針對性突破。首先是 “柔性材質(zhì)與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的平衡難題”：既要保證機(jī)器人接觸結(jié)構(gòu)物時的柔軟貼合度，又需具備足夠的承載與抗干擾能力，團(tuán)隊(duì)通過上百次材料配比測試，最終確定兼具柔韌性與韌性的主體材質(zhì)，并優(yōu)化骨架結(jié)構(gòu)比例，實(shí)現(xiàn) “軟貼合、硬穩(wěn)定” 的雙重需求;其次是“復(fù)雜水下環(huán)境的精準(zhǔn)控制挑戰(zhàn)”：水下能見度低、水流方向多變，傳統(tǒng)設(shè)備易出現(xiàn)定位偏差，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過升級傳感器算法，讓設(shè)備實(shí)時同步環(huán)境數(shù)據(jù)與自身姿態(tài)，搭配線纜控制系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)機(jī)制，確保惡劣條件下的作業(yè)穩(wěn)定性;最后是 “外力干擾下的快速校正難關(guān)”：針對海底可能出現(xiàn)的水流沖擊、結(jié)構(gòu)碰撞等突發(fā)情況，團(tuán)隊(duì)不僅強(qiáng)化了機(jī)械臂的結(jié)構(gòu)韌性，更開發(fā)出毫秒級響應(yīng)的校正程序，確保外力作用下仍能維持作業(yè)精度，這也是其能承受300克外力的核心技術(shù)支撐。
據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，這款機(jī)器人的落地應(yīng)用將顯著降低海底檢測的綜合成本。以往此類檢測需依賴大型作業(yè)船只與專業(yè)潛水員，不僅費(fèi)用高昂，還存在人員安全風(fēng)險(xiǎn)與環(huán)境干擾問題;而新型機(jī)器人可搭載于小型水下航行器，靈活完成設(shè)備巡檢、故障排查等任務(wù)，既提升作業(yè)安全性，又減少燃油消耗與海洋污染。英國國家機(jī)器人中心項(xiàng)目經(jīng)理羅安妮?米勒表示：“這不是對現(xiàn)有技術(shù)的漸進(jìn)式改進(jìn)，而是從作業(yè)邏輯上重構(gòu)了水下檢測模式，為更安全、更高效的海底作業(yè)開辟了新路徑。” 巴西塞奈氣候技術(shù)研究所首席研究員盧卡斯?席爾瓦則強(qiáng)調(diào)，英巴雙方的協(xié)同創(chuàng)新不僅突破了技術(shù)瓶頸，更探索出跨洲科研合作的高效模式，為全球海洋工程裝備領(lǐng)域的技術(shù)升級提供了參考。
未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化，該機(jī)器人有望拓展至深海資源勘探、海底生態(tài)監(jiān)測等更多場景，為全球海洋開發(fā)與保護(hù)提供更具性價(jià)比的技術(shù)解決方案，推動海底檢測行業(yè)從“傳統(tǒng)人工主導(dǎo)”向 “智能設(shè)備核心”的轉(zhuǎn)型。
