智能航運作為現(xiàn)代航運的新業(yè)態(tài)，不僅是當前全球航運業(yè)發(fā)展的前沿與趨勢，也是我國加快建設交通強國、海洋強國的重點領域，更是構建和完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要內(nèi)容。

全國政協(xié)委員、大連海事大學航海學院教授李穎建議，加速我國天基互聯(lián)網(wǎng)建設、助力國家深遠海戰(zhàn)略實施。“衛(wèi)星在智能航運通信網(wǎng)絡中承擔重要的角色，目前常用的通信衛(wèi)星類型有VSAT、海事衛(wèi)星、寬帶通信衛(wèi)星等。但我國現(xiàn)有的衛(wèi)星數(shù)量少，單星覆蓋范圍有限，使用費用高昂。遠洋航運需依賴國外衛(wèi)星系統(tǒng)，存在費用高昂、數(shù)據(jù)安全隱患難以消弭等問題。”李穎說。

李穎建議，進一步加快我國天基互聯(lián)網(wǎng)建設步伐，在統(tǒng)籌需求和能力、建設和應用、技術和產(chǎn)業(yè)、當前和長遠發(fā)展的基礎上，優(yōu)先、合理滿足國際航運專用需求，不斷拓展海外用戶范圍，快速形成海外用戶群體。

北極航線開通為我國港口發(fā)展帶來更多機遇，但極地航道沿岸碼頭少、通信基站建設較為欠缺，且北極部分航道INMARSAT衛(wèi)星無法覆蓋，航行船舶遇險報警、船岸間的有效通信難以保障。

李穎建議，按照先區(qū)域、后全球的安排，在綜合利用不同星座、不同系列的衛(wèi)星和數(shù)據(jù)資源，構建衛(wèi)星綜合應用體系的基礎上，優(yōu)化天基互聯(lián)網(wǎng)星座部署，以保障極地航運為重點示范區(qū)，促進智能航運安全有序發(fā)展。

此外，天基互聯(lián)網(wǎng)及其生態(tài)系統(tǒng)自主可控是產(chǎn)業(yè)安全和互聯(lián)網(wǎng)安全的基本保障，也是航運強國建設等方面的戰(zhàn)略性基礎設施。在地球近空領域軌道和頻段資源相對有限，各國競爭日益激烈的背景下，國際衛(wèi)星頻率和軌道資源已由“先報先得”變?yōu)?ldquo;先發(fā)先得”。李穎建議，加速推進天基互聯(lián)網(wǎng)建設，根據(jù)智能航運業(yè)務需求和應用目標，組合利用不同星座、不同系列的衛(wèi)星和數(shù)據(jù)資源，快速構建智能航海綜合應用體系，實現(xiàn)多源信息的持續(xù)獲取和綜合應用，提升新型信息化技術應用水平。作者：隋雪梅吳江濤