海洋防腐
為了延長(zhǎng)閥門(mén)的服役壽命，閥門(mén)密封面需具有較強(qiáng)的耐磨耐蝕能力，這就需要對(duì)密封面進(jìn)行表面強(qiáng)化。在關(guān)鍵密封面上主要通過(guò)表面強(qiáng)化技術(shù)獲得耐磨耐蝕表面涂層，其制備技術(shù)根據(jù)表面強(qiáng)化材料選定，具體的工藝參數(shù)和材料需通過(guò)組織密封性能和耐蝕性能測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化。常用的密封材料有鎳基Inconel合金及鈷基Stellite合金，原始制備工藝有堆焊、熱噴涂及激光熔覆等。由于水下閥門(mén)是在水下復(fù)雜條件下服役，密封而不僅要求平整光滑，且需具有較強(qiáng)的抵抗環(huán)境腐蝕和工作過(guò)程中零部件之間磨損的能力。隨著對(duì)密封面質(zhì)量要求的不斷提高，激光熔覆以及
2024-02-29
海上油氣海洋防腐海洋新材料
水下閥門(mén)的材料選擇應(yīng)仔細(xì)考慮以下因素:與閥門(mén)內(nèi)件接觸的生產(chǎn)流體的化學(xué)組分;工作壓力與使用溫度范圍;異種金屬材料接觸引起的電偶腐蝕;在密封面和法蘭面之間引起的縫隙腐蝕;非金屬材料的適用溫度和耐化學(xué)性能;材料的陰極保護(hù);表面涂層;材料的可焊性及堆焊性能;材料與注入介質(zhì)的兼容性;材料的可獲得性及成本;有相互運(yùn)動(dòng)的零件還應(yīng)考慮材料的耐磨性。根據(jù)水下閥門(mén)的使用要求及各類(lèi)材料特性，水下閥門(mén)的材料主要有以下幾類(lèi):碳鋼及低合金鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼、耐蝕合金以及非金屬密封件。
2024-02-28
海洋防腐海洋新材料海上油氣
浸在海水中的閥門(mén)，由于表面物理化學(xué)性質(zhì)的微觀不均，如成分不均今、相分布不均勻、表面應(yīng)力應(yīng)變不均勻等，導(dǎo)致金屬海水界面電極電位分布的不均勻，從而容易發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而加速金屬的腐蝕。電極電位低的區(qū)域是陽(yáng)極區(qū)，發(fā)生氧化反應(yīng);電極電位高的區(qū)域是陰極區(qū)，發(fā)生還原反應(yīng)。陽(yáng)極區(qū)產(chǎn)生電子，陰極區(qū)消耗電子，導(dǎo)致金屬的腐蝕。同樣，互相接觸的兩種不同電極電位金屬浸在海水中，會(huì)出現(xiàn)電極電位低的金屬腐蝕加速，電極電位高的金屬受到保護(hù)的腐蝕現(xiàn)象。這就是電偶腐蝕。
2024-02-27
海洋防腐海上油氣
(1)柔性跨接管 柔性管采用多層的復(fù)合材料制造，主要由保證液體密閉性的熱塑性聚合物材料層，以及螺旋結(jié)構(gòu)纏繞的保證管材強(qiáng)度的扁鋼組成。螺旋結(jié)構(gòu)使得柔性管不僅能承受高壓，還能保持彎曲特性。每一層相對(duì)獨(dú)立，但又和其他層相互作用提供所需要的結(jié)構(gòu)抗力，使得每一條柔性管都可以通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到不同的力學(xué)特性。
2024-02-27
海上油氣海洋油氣管線(xiàn)海洋新材料海洋防腐
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中國(guó)科學(xué)院海洋研究所在有機(jī)-無(wú)機(jī)復(fù)合雜化超雙疏自清潔防腐防冰涂層研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)成果在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊Journal of Materials Science & Technology發(fā)表 。論文第一作者和通訊作者為中國(guó)科學(xué)院海洋研究所特聘研究員張斌斌。研究工作得到了山東省優(yōu)秀青年科學(xué)基金、中國(guó)科學(xué)院青年創(chuàng)新促進(jìn)會(huì)和山東省聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目資助。
2024-02-22
海洋防腐海洋新材料
海洋能源網(wǎng)獲悉，嘉實(shí)多推出了 Transaqua SP-HC，這是其 Transaqua 系列下的新型液壓控制液。該油液已配制為海底生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的控制液，可提供全方位的海底生產(chǎn)系統(tǒng)保護(hù)。嘉實(shí)多 Transaqua SP-HC 適用于超過(guò) 20,000 psi (1379 bar) 的高壓深水天然氣項(xiàng)目中的電液多路復(fù)用 (EH-Mux) 或直接液壓控制系統(tǒng)，在這些項(xiàng)目中，夾帶的氣體可能會(huì)污染控制管線(xiàn)，從而產(chǎn)生水合物形成的風(fēng)險(xiǎn)。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)用于整個(gè)生產(chǎn)和修井控制系統(tǒng)，包括井下地下安全閥(SSSV...
2024-02-22
海洋防腐碳達(dá)峰碳中和
目前用于海洋平臺(tái)的防腐涂料主要有無(wú)機(jī)富鋅、有機(jī)硅、環(huán)氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷類(lèi)涂料，根據(jù)平臺(tái)不同部位的腐鐘特點(diǎn)選用不同的涂料和涂層體系。(1)大氣區(qū) 包括甲板上的生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)，生產(chǎn)機(jī)械、管線(xiàn)、鋼架塔、浮橋、直升機(jī)平臺(tái)等。此區(qū)域處于海平面以上，受到些外線(xiàn)的強(qiáng)列照射和鹽霧腐蝕，通常大部分使用具有陰極保護(hù)性能的無(wú)機(jī)富鋅或環(huán)氫富鋅作為底漆，中涂選用具有良好物理屏蔽作用的環(huán)氧云鐵中間漆，面漆選用耐紫外線(xiàn)好的聚氨酯、聚硅氧烷或氟碳漆。
2024-02-20
海洋新材料海洋防腐海上作業(yè)平臺(tái)
泥土區(qū)指海水全浸以下部分，主要由海底沉積物構(gòu)成，腐蝕環(huán)境十分復(fù)雜，這方面的研究開(kāi)展得較少。這一區(qū)域沉積物的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和生物性質(zhì)都會(huì)影響腐蝕性。海底的沉積物通常均含有細(xì)菌，由細(xì)菌作用而產(chǎn)生的氣體有NH3、H2S等，也影響鋼鐵的腐蝕性，其中硫酸鹽還原菌會(huì)生成有腐蝕性的硫化物，大大加速鋼鐵的腐蝕。但鋼在海底泥土區(qū)中受海水影響少，溫度低，且由于氧的供給受到限制，腐蝕往往比海水中的緩慢，只是在海流作用交界處有一定腐蝕。
2024-02-19
海洋防腐海工平臺(tái)
全浸區(qū)指常年低潮線(xiàn)以下直至海底的區(qū)域，根據(jù)海水深度不同分為淺海區(qū)(低潮線(xiàn)以下20～30m以?xún)?nèi))、大陸架全浸區(qū)(在30～200m水深區(qū))、深海區(qū)(>200m水深區(qū))。
三個(gè)區(qū)影響鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的因素因水深影響而不同，在淺海區(qū)海水流速較大，存在近海化學(xué)和泥沙污染，O2、CO2處于飽和狀態(tài)，生物活躍、水溫較高，因而該區(qū)腐蝕以電化學(xué)和生物腐蝕為主，物理化學(xué)作用為次，在該區(qū)鋼的腐蝕比大氣區(qū)和潮差區(qū)的腐蝕要嚴(yán)重;在大陸架全浸區(qū)隨著水的深度加深，含氣量、水溫及水流速度均下降，生物亦減少，鋼腐蝕以電化學(xué)腐蝕為主，物理與化學(xué)
2024-02-19
海洋防腐海工平臺(tái)
鋼結(jié)構(gòu)在潮差區(qū)的腐蝕為最低(約為0.08mm/a)，甚至小于海水全浸和海底泥土的腐蝕率。在平均低潮位以下附近區(qū)域的腐蝕出現(xiàn)一個(gè)峰值，這是因?yàn)殇摌对诤Ｑ蟓h(huán)境中，隨著潮位的漲落，在水線(xiàn)上方濕潤(rùn)的鋼鐵表面供氧總量比水線(xiàn)下方的浸在海水中的鋼結(jié)構(gòu)表面要充分得多，且彼此構(gòu)成一個(gè)回路，由此成為一個(gè)氧濃度差宏觀腐蝕電池。腐蝕電池中富氧區(qū)為陰極，即潮差區(qū);相對(duì)缺氧區(qū)為陽(yáng)極，即平均低潮位水線(xiàn)下方的區(qū)域?？偟男Ч钦麄€(gè)潮差區(qū)中每一點(diǎn)分別受到了不同程度的陰極保護(hù)，而在平均低潮位以下則經(jīng)常作為陽(yáng)極而出現(xiàn)腐蝕峰值。在這一區(qū)域會(huì)產(chǎn)生
2024-02-19
海洋防腐海工平臺(tái)
海洋浪濺區(qū)指平均高潮線(xiàn)以上海浪飛濺所能濕潤(rùn)的區(qū)段，位于此區(qū)域的部分導(dǎo)管架是海洋平臺(tái)腐蝕最嚴(yán)重的部位。由于經(jīng)常成潮濕表面，表面供氧充足，無(wú)海生物污損，長(zhǎng)時(shí)間潤(rùn)濕表面與短時(shí)間干燥表面的交替作用和浪花沖刷，造成物理與電化學(xué)為主的腐蝕破壞。此外，海水中的氣泡對(duì)鋼表面的保護(hù)膜及涂層來(lái)說(shuō)具有較大的破壞性，漆膜在浪花飛濺區(qū)通常老化得更快。對(duì)鋼鐵構(gòu)筑物來(lái)說(shuō)，浪濺區(qū)是所有海洋環(huán)境中腐蝕最為嚴(yán)重的部位。一般情況下，鋼在浪花飛濺區(qū)的腐蝕速率為0.3-0.5mm/a，有關(guān)實(shí)驗(yàn)和調(diào)查結(jié)果表明，長(zhǎng)期在外海暴露的長(zhǎng)尺試件，浪花飛濺區(qū)的
2024-02-18
海上作業(yè)平臺(tái)海洋防腐海工平臺(tái)導(dǎo)管架
海洋大氣區(qū)指海面飛濺區(qū)以上的大氣區(qū)和沿岸大氣區(qū)，主要包括飛濺區(qū)以上的部分導(dǎo)管架和平臺(tái)的生產(chǎn)區(qū)、生活樓、直升機(jī)甲板等部位，它的腐蝕程度主要取決于日光、海洋大氣的濕度、海洋大氣的組成、降水量、海水飛沫、水的聚集形態(tài)、雨雪等。在此區(qū)域中主要含有水蒸氣、氧氣、氮?dú)?、二氧化碳、二氧化硫以及懸浮于其中的氯化鹽、硫酸鹽等，它具有比普通大氣濕度大、鹽分高、溫度高及干、濕循環(huán)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)件在該區(qū)域腐蝕速率較快，一般陰面比陽(yáng)面腐蝕更嚴(yán)重，距海水近的下部比上部腐蝕嚴(yán)重。若海洋大氣中含有SO?，腐蝕速率會(huì)進(jìn)一步增加。同
2024-02-18
海上作業(yè)平臺(tái)導(dǎo)管架海洋防腐
海洋石油平臺(tái)用鋼包括耐海水腐蝕低合金鋼、齒條鋼、Z向鋼、適應(yīng)高熱輸人焊接鋼、高強(qiáng)度系泊鏈鋼、高強(qiáng)度鑄鋼等。耐海水腐蝕低合金鋼。20世紀(jì)40年代，美國(guó)研發(fā)的Ni-Cu-P系mariner鋼是世界上最早出現(xiàn)的耐海水腐蝕低合金鋼。相對(duì)成熟的牌號(hào)還有日本的Mariloy鋼、法國(guó)的APS Cr-Al鋼等。我國(guó)開(kāi)發(fā)了08PV、08PVRe、10CrPV等鋼種。
2024-02-04
海上油氣平臺(tái)海上油氣海洋能源科普海洋防腐
與陸地環(huán)境相比，海洋環(huán)境更為苛刻、復(fù)雜。海洋石油裝奮材料在安裝、服役期間會(huì)承受多種載荷的影響，同樣，也會(huì)受到海水或/和油氣介質(zhì)引起的腐蝕，以及可能遇到的低溫或高溫環(huán)境的作用。海洋石油裝備系統(tǒng)的載荷條件根據(jù)產(chǎn)生原因可分為：建造載荷、功能載荷、環(huán)境載荷以或高溫環(huán)境的作用。及偶然載荷。建造載荷是系統(tǒng)在建造時(shí)，安裝、試壓、試運(yùn)行、維護(hù)和維修產(chǎn)生的載荷。功能載荷是指系統(tǒng)在運(yùn)行期間，本身存在的載荷和由于使用所引起的載荷。環(huán)境載荷即周?chē)h(huán)境作用于系統(tǒng)上的載荷，包括風(fēng)載、流體動(dòng)力載荷、波浪和海流載荷、冰載荷、地震載荷等
2024-01-31
海上油氣海洋能源科普海洋防腐海洋新材料
海洋經(jīng)濟(jì)大有可為，海洋腐蝕不可小覷。嚴(yán)苛的海洋環(huán)境會(huì)對(duì)海上工程裝備造成腐蝕，引發(fā)安全隱患。我國(guó)每年因海洋腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)千億元，而高端防腐材料主要依賴(lài)于海外企業(yè)，為了填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白，東方電氣集團(tuán)所屬東福研究院努力破解高端海洋防腐技術(shù)關(guān)鍵“卡點(diǎn)”。
2024-01-30
海洋防腐海洋新材料海上風(fēng)電機(jī)組
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