海洋石油裝備系統(tǒng)的載荷條件根據(jù)產(chǎn)生原因可分為：建造載荷、功能載荷、環(huán)境載荷以或高溫環(huán)境的作用。及偶然載荷。建造載荷是系統(tǒng)在建造時(shí)，安裝、試壓、試運(yùn)行、維護(hù)和維修產(chǎn)生的載荷。功能載荷是指系統(tǒng)在運(yùn)行期間，本身存在的載荷和由于使用所引起的載荷。環(huán)境載荷即周圍環(huán)境作用于系統(tǒng)上的載荷，包括風(fēng)載、流體動(dòng)力載荷、波浪和海流載荷、冰載荷、地震載荷等。偶然載荷是指異常和意外情況下施加于裝備系統(tǒng)的載荷。海洋石油裝備材料在建造和服役期間，要充分考慮評(píng)估各種載荷單獨(dú)或復(fù)合作用的影響，確保材料滿足服役要求。

海洋腐蝕是海洋環(huán)境區(qū)別于陸地環(huán)境的主要表現(xiàn)之一。海水中的鹽濃度高、富氧，并存在著大量海洋微生物和宏生物，加之海浪沖擊和陽(yáng)光照射，海洋腐蝕環(huán)境較為嚴(yán)酷。另外，未經(jīng)脫水、脫H?S和CO?的油氣介質(zhì)是典型的CI-、H?S、CO?共存環(huán)境，可對(duì)接觸到的材料產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕作用。海洋腐蝕已成為影響海洋裝備設(shè)施服役安全性和使用壽命的重要因素，應(yīng)引起高度重視。按照國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的統(tǒng)計(jì)，腐蝕損失約占國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的3%~5%。2014年我國(guó)GDP總量超過63萬(wàn)億人民幣，按3%計(jì)算，腐蝕經(jīng)濟(jì)損失超過1.89萬(wàn)億人民幣。其中海洋腐蝕占有很大的比例。主要的海洋腐蝕形式包括均勻腐蝕、點(diǎn)蝕、應(yīng)力腐蝕、腐蝕疲勞、腐蝕磨損、海生物(宏生物)污損、微生物腐蝕、H?S/CO?腐蝕等。

同時(shí)，海洋環(huán)境溫度并不是一成不變的，海水溫度隨緯度、季節(jié)和深度不同而發(fā)生變化，油氣介質(zhì)的溫度也隨地質(zhì)條件、開發(fā)階段的變化而有所不同。北極地區(qū)的極限低溫接近一60℃，新采油氣溫度達(dá)到100℃以上。環(huán)境溫度的變化不僅引起材料腐蝕速率的變化，同時(shí)也引起材料性能的改變。低溫環(huán)境可能導(dǎo)致材料的低溫脆斷，高溫環(huán)境對(duì)材料的耐熱性、抗蠕變性能以及高溫穩(wěn)定性提出了更高的要求。