海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，山東海洋能源與法國Gaztransport & Technigaz(GTT)、中化石油航運(新加坡)、上海中遠海運液化天然氣投資、中遠海運重工、中國船舶及海洋工程設計研究院(MARIC)等行業(yè)領軍單位，正式簽署新一代20萬立方米級LNG運輸船聯(lián)合設計開發(fā)協(xié)議。

此次聯(lián)合開發(fā)的新一代LNG運輸船技術(shù)亮點：更少艙、更低耗、更綠色。

1. 三艙替代四艙

• 艙容：20萬m³，較傳統(tǒng)17.4萬m³四艙船提升15 %;

• 艙數(shù)：3個相同超大液貨艙，減少1座艙、1套泵塔及配套低溫系統(tǒng);

• 圍護系統(tǒng)表面積減少≈2 000 m²，直接降低鋼材、絕緣與施工成本。

2. 能效全面躍升

• 大尺度貨艙+低航速優(yōu)化，日蒸發(fā)率(BOR)再降10 %;

• 主機燃料消耗與CO?排放同步下降，EEDI提前滿足Phase 4要求;

• 預留氨/甲醇燃料接口，面向未來零碳燃料無縫升級。

此次五方聯(lián)合，將充分利用GTT全球領先的薄膜圍護技術(shù)、中遠海運重工世界一流建造經(jīng)驗、山東海洋能源的創(chuàng)新集成能力，目標在2026年完成船型基本設計，2027年啟動首制船建造，2029年投入商業(yè)運營。項目投用后，單船每年可減少碳排放約3萬噸，相當于植樹160萬棵，為全球航運業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展貢獻“中國方案”。