“上、上、上，到位，對接成功!”10月15日晚，在防城港海上風(fēng)電示范項目施工現(xiàn)場，隨著一支長111.5米、掃風(fēng)面積超過4萬平方米的葉片成功與輪轂對接，編號為A82的風(fēng)電機組完成吊裝。

2023年，作為沿海省份為數(shù)不多的海上風(fēng)電開發(fā)處女地，擁有大規(guī)模近海風(fēng)能資源的廣西奮起直追，拉開了海上風(fēng)電建設(shè)的大幕。

這也是“十四五”期間全國第一個獲批的海上風(fēng)電項目。截至今年10月23日，該項目共完成76臺風(fēng)機吊裝，其中63臺已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。

向海圖強顯身手。廣投北部灣海風(fēng)公司工程部副主任沙欣宇告訴記者，海上風(fēng)電場的建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要先在海底打樁，然后安裝導(dǎo)管架，吊裝塔筒、風(fēng)機和葉片，但北部灣海域地質(zhì)復(fù)雜，海床覆蓋層淺、巖石硬度高，同時要克服水深、浪高和涌急等困難，施工難度極大。

“90后”的沙欣宇是一名資深海工類技術(shù)人員，在過去的一年半時間里，他有超過三分之一的時間都“漂在海上”，在茫茫的北部灣海面應(yīng)對和處理各類技術(shù)難題。

“經(jīng)反復(fù)論證，工程師們決定采取三樁導(dǎo)管架嵌巖基礎(chǔ)施工方案，讓導(dǎo)管架底部3個支腿精準插入海底工程樁內(nèi)，再通過高強度注漿粘結(jié)，讓重達750噸的導(dǎo)管架穩(wěn)穩(wěn)佇立在海中。”在沙欣宇看來，先樁法的導(dǎo)管架定位安裝如同在海底“穿針引線”，精度控制嚴苛、作業(yè)難度極高。

接下來是塔筒吊裝環(huán)節(jié)，塔筒最大直徑7.5米，單套重約549噸，總高達111米，相當于搭起30多層樓的高度，同樣考驗施工人員的細致和耐心。

順利吊裝塔筒后，風(fēng)電機組的主角——風(fēng)機和葉片隨即登場。南國早報記者探訪項目現(xiàn)場時看到，風(fēng)電機組的輪轂中心距海面有130多米高，施工人員正利用吊機在百米高空進行組對吊裝。

運輸風(fēng)機塔筒的輪船緩慢靠近施工裝吊船，它們將在天氣良好時被一一安裝上去。

“葉片是玻璃鋼材料的，非常脆弱，一個小的晃動就可能導(dǎo)致葉片損壞。”該項目的施工方——中交三航風(fēng)機吊裝項目經(jīng)理季延幫說，葉片安裝并不容易，尤其是葉片的葉根部分，有170顆螺栓，需要每顆螺栓都精準對接輪轂上的螺栓孔。

通常，指揮人員會在高空實時下達指令，指揮吊機操作人員調(diào)整葉片姿態(tài)，同時讓變槳操作人員調(diào)整孔位誤差。一切精準對位后，一臺風(fēng)電機組才算完成吊裝組拼作業(yè)。

100多米的葉片被緩慢吊起。雖然葉片已經(jīng)十分巨大，但在廣袤的大海中，還是顯得十分渺小。

“能以建設(shè)者的身份參與廣西海上風(fēng)電事業(yè)，并見證‘零的突破’，是人生一大幸事。”沙欣宇很感慨。防城港海上風(fēng)電示范項目先后有2000多人參與建設(shè)，最初單臺風(fēng)機基礎(chǔ)嵌巖施工需要一個多月時間，如今最快只需20天，創(chuàng)造了多項海上風(fēng)電工程紀錄，嵌巖施工技術(shù)已處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

輪船?？吭陲L(fēng)機陣中央位置的升壓站下，這里是海上風(fēng)機的控制樞紐之一。

巨輪遠航，漁船晚歸。從0到76.高聳的“大風(fēng)車”與美麗的北部灣交相輝映，繪就出一幅綠色發(fā)展的壯美畫卷。在北部灣這片壯闊的蔚藍海面上，未來會誕生更多的風(fēng)電機組，這些“海上巨人”持續(xù)穩(wěn)定地提供清潔和可再生能源，將源源不斷的電能送入千家萬戶，讓北部灣的海風(fēng)點亮八桂大地的燈火，為我國新能源建設(shè)奉獻廣西力量。