中國海油海油工程“?？惶?rdquo;拖航設(shè)計經(jīng)理 李文博： 我們首次在國內(nèi)海洋裝備裝船中自主應(yīng)用水下定位技術(shù)，確保“?？惶?rdquo;精準(zhǔn)裝船就位，獨立完成技術(shù)方案編制、復(fù)雜計算分析、施工指揮管理等系列工作，助力我國超大圓筒型浮式生產(chǎn)裝備裝船拖航技術(shù)實現(xiàn)全流程自主化。

中國海油海油工程“?？惶?rdquo;安裝項目經(jīng)理 王繼強： “海葵一號”重量大，吃水深度接近航道極限，每月滿足作業(yè)條件的海況窗口僅有3天， 不允許出任何差錯。裝船過程需要6艘港作拖輪密切配合，在流速湍急的海面上“穿針引線”，就位精度要求達(dá)到毫米級， 且 過程中不允許發(fā)生任何碰撞，技術(shù)難度創(chuàng)行業(yè)同類裝船作業(yè)之最。

裝船作業(yè)過程中，半潛船甲板面將下潛到水下25米，完成就位后半潛船甲板再慢慢排載浮出水面托起“?？惶?rdquo;。裝船作業(yè)完成后，“?？惶?rdquo;將在半潛船甲板上進行連接固定，然后運送到我國珠江口海域的流花油田群。