海洋能源網(wǎng)獲悉，到目前為止，海洋脫碳幾乎只集中在全球北方，而不是全球南方。為了實(shí)現(xiàn)公正和公平的能源轉(zhuǎn)型，政策制定者和其他海事利益相關(guān)者需要確保全球南方國家不會被遺漏。這可以在綠色航運(yùn)走廊的幫助下實(shí)現(xiàn)。
海洋脫碳被認(rèn)為對整個全球經(jīng)濟(jì)脫碳至關(guān)重要，包括全球北方和南方。然而，海洋脫碳的進(jìn)展顯然不平衡。
國際能源論壇(International Energy Forum)去年與標(biāo)準(zhǔn)普爾全球大宗商品洞察(S&P Global Commodity Insights)合作發(fā)布的報(bào)告稱，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體需要深化與發(fā)展中國家的接觸，以克服在能源轉(zhuǎn)型速度和優(yōu)先事項(xiàng)方面出現(xiàn)的新“南北鴻溝”。
根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議 (UNCTAD) 的定義，全球南方大致包括非洲、拉丁美洲和加勒比地區(qū)、亞洲(不包括以色列、日本和韓國)和大洋洲(不包括澳大利亞和新西蘭)。
到2050年的全面脫碳引起了人們的廣泛關(guān)注，但只有少數(shù)嘗試將全球南方納入聚集海事社區(qū)的潛在和實(shí)際項(xiàng)目中。其中一個有希望的嘗試是美國和丹麥的聯(lián)合項(xiàng)目，為全球南方五個國家的綠色走廊提供資源和執(zhí)行預(yù)可行性研究。
“全球南方綠色走廊”項(xiàng)目旨在通過確定和支持綠色走廊項(xiàng)目的發(fā)展，支持發(fā)展中國家的可持續(xù)綠色增長和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在納米比亞、巴拿馬、斐濟(jì)和另外兩個即將宣布的國家進(jìn)行預(yù)可行性研究。
2023年7月，國際海事組織(IMO)就2023年溫室氣體(GHG)戰(zhàn)略達(dá)成一致，標(biāo)志著行業(yè)對逐步淘汰國際航運(yùn)溫室氣體排放以及促進(jìn)公正和公平轉(zhuǎn)型的早期承諾。國際海事組織代表本周在倫敦參加海洋環(huán)境保護(hù)委員會(MEPC)第81屆會議，討論2023年國際海事組織溫室氣體戰(zhàn)略，重點(diǎn)將放在刺激采用可擴(kuò)展的零排放燃料和增加此類燃料的使用以實(shí)現(xiàn)中長期溫室氣體排放目標(biāo)。
在這里，綠色走廊可以發(fā)揮作用，因?yàn)樗鼈兛梢院喕闩欧盘魬?zhàn)，幫助該行業(yè)實(shí)現(xiàn)國際海事組織的溫室氣體排放目標(biāo)，并帶來許多其他好處，例如釋放非發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
全球南方和綠色走廊的潛力
綠色走廊是使用替代燃料的商業(yè)運(yùn)營船舶的航運(yùn)路線。這些海上航線有可能加速一個國家或地區(qū)的綠色轉(zhuǎn)型。
此外，它們還可以支持發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型?！犊巳R德班克宣言》的簽署國認(rèn)為綠色航運(yùn)走廊是早期轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵加速器。
根據(jù)馬士基Mc-Kinney Møller零碳航運(yùn)中心和全球海事論壇的數(shù)據(jù)，目前全球有44個已宣布的綠色航運(yùn)走廊項(xiàng)目。這些走廊中的每一個都處于不同的發(fā)展階段，其中較發(fā)達(dá)的是那些完成了各自可行性研究的走廊。
正在進(jìn)行的綠色走廊項(xiàng)目之一包括智利綠色走廊網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目。馬士基Mc-Kinney Møller零碳航運(yùn)中心與智利政府合作，建立綠色走廊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出智利的貨物綠色海上運(yùn)輸。該項(xiàng)目的目的是在船舶可以進(jìn)入的港口和燃料低碳燃料之間建立綠色走廊。
在這種背景下，全球南方已被重新定位為一個有前途的綠色燃料市場。通過實(shí)施綠色航運(yùn)走廊的概念，全球南方國家可以向全球北方發(fā)達(dá)國家提供急需的綠色燃料。
3月20日，在馬士基Mc-Kinney Møller零碳航運(yùn)中心組織的“在氣候戰(zhàn)略中利用海上綠色走廊”網(wǎng)絡(luò)研討會上，全球南方地圖上的地方有機(jī)會成為新的加油中心。
該中心一直在制定涵蓋世界上任何潛在綠色走廊的方法，從預(yù)可行性階段到可行性。據(jù)該中心稱，綠色走廊不僅可以用于展示技術(shù)和監(jiān)管的可行性，還可以更好地了解人們、社區(qū)和國家的社會經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和風(fēng)險。
對于各國而言，它們利用了更廣泛的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，包括改善清潔能源的獲取、經(jīng)濟(jì)多樣化、知識和技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及能力建設(shè)。它們還確保體面、可持續(xù)的工作和勞動力技能提升。
馬士基 Mc-Kinney Møller零碳航運(yùn)中心網(wǎng)絡(luò)研討會的演講者得出結(jié)論，對全球南方國家(例如南非)的投資對于刺激生產(chǎn)和進(jìn)一步發(fā)展該地區(qū)是必要的。
這些投資可能會改變(綠色)加油的全球前景。“我們需要利用綠色走廊將世界推向一個更好的位置，”專家在網(wǎng)絡(luò)研討會上總結(jié)道。
