深海技術科學太湖實驗室主任吳有生院士，江蘇省國防科工辦副主任王慧、省工信廳民爆船舶處處長程夢瑋，無錫市政府副秘書長李亞萍以及市科技局、市工信局、市發(fā)改委、江陰市政府領導，連云港市政府副秘書長馬東以及市科技局、市工信局、市發(fā)改委領導，中國船舶集團有限公司科信部副主任常文君、中國船級社副總裁王宏偉，深海技術科學太湖實驗室執(zhí)行主任何春榮、副主任周偉新，中船澄西船舶修造有限公司黨委書記、董事長陸子友，中國船舶集團604院、704所、711所、712所等相關成員單位領導、嘉賓出席開工典禮。

該船由深海技術科學太湖實驗室和深海技術科學太湖實驗室連云港中心共同投入，中船澄西船舶修造有限公司負責建造，入級中國船級社，船籍港為連云港，計劃于2025年初交付。該船總長110.8米，型寬20.0米，排水量約7000噸，設計航速15節(jié)，續(xù)航力10000海里，定員80人，具備無限航區(qū)全球航行能力。

作為太湖實驗室“洞-池-湖-海”試驗研究體系中的海上核心試驗裝備，該船能夠?qū)崿F(xiàn)三大主要功能：

 第一 

智能器件、設備與系統(tǒng)海上測試驗證與示范應用;

 第二 

深海裝備關鍵技術演示驗證;

 第三

深遠?？茖W試驗作業(yè)保障。

▲深遠海綠色智能技術試驗船效果圖

 智能技術專用測試平臺 

深遠海綠色智能技術試驗船應用了國內(nèi)首套國產(chǎn)智能中速機以及太湖實驗室自主研發(fā)的智能信息系統(tǒng)MarineNet，可實現(xiàn)智能航行、能效優(yōu)化、健康管理、安全管控、船岸協(xié)同 等多種智能功能，支撐全船人-機-料全生命周期數(shù)據(jù)的“采存算管用”。此外，瞄準船舶智能技術多層級測試驗證需求，充分考慮智能系統(tǒng)、艙室空間、甲板面積、各類接口的冗余和模塊化設計，可實現(xiàn)船舶 關鍵器件、設備、系統(tǒng)的便捷加/換裝和動態(tài)測試功能 。

移動的海上實驗室

除了為智能技術提供海上測試驗證平臺外，該船采用全電力推進、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推、全航速減搖鰭以及DP-2級動力定位系統(tǒng)，具有適航性佳、機動性好和可靠性高的特點;配備國內(nèi)最先進且最完備的海上試驗作業(yè)保障系統(tǒng)、水下聲學系統(tǒng)、月池系統(tǒng)、升降鰭系統(tǒng)和多學科、多功能實驗室以及高度融合的數(shù)據(jù)中心等，具備深遠海裝備布放回收、運輸儲存，水面水下探測、通訊與定位以及試驗指揮調(diào)度功能，能夠滿足各類深遠海裝備海試驗證、機動搭載與作業(yè)保障需求，被譽為“移動的海上實驗室” 。

打通國產(chǎn)化應用“最后一公里”

在當前國際競爭新格局下，對船海裝備的自主可控提出了更高要求，實現(xiàn)船海裝備自主研發(fā)和關鍵配套設備自主研制已成為我國船舶工業(yè)搶占行業(yè)制高點的必然選擇。而深遠海綠色智能技術試驗船作為國產(chǎn)船海裝備測試驗證平臺，可以充分考核船海裝備在實際海況、實船應用工況下的性能、功能、效能及可靠性，成功打通自主研發(fā)和國產(chǎn)化應用的“最后一公里” 。