近日德國安聯(lián)保險公司(Allianz)在其題為《海上風電的轉(zhuǎn)折點 》的新報告中發(fā)布的警告說，在 "史詩般 "的全球海上風電發(fā)展中，海上風電市場必須警惕許多挑戰(zhàn)，并從過去的損失中吸取教訓。

目前，全球海上風電總裝機量的 99% 以上位于歐洲和亞太地區(qū)，但美國正在大力投資這一領(lǐng)域，而中國已取代歐洲成為全球最大的市場，預計 2023 年全球海上風電裝機量的一半將在中國。

2022 年，新增海上風電裝機容量為 8.8GW，全球裝機容量達到 64.3GW。據(jù)全球風能理事會預計，未來十年，32 個市場將新增約 380GW 的海上發(fā)電裝機容量，其中一半的增長預計將來自亞太地區(qū)。

海上風電的增長潛力巨大，但成本飆升已導致近期主要風電項目停工，而且該行業(yè)還受到通貨膨脹、資本支出、利率上升和地緣政治不穩(wěn)定的影響。此外，材料和船舶租賃成本上升，供應(yīng)鏈瓶頸、冗長的許可程序和并網(wǎng)延遲也對該行業(yè)造成了壓力。

"全球海上風電推廣的規(guī)模和范圍是史詩級的。它需要擴大生產(chǎn)足跡、港口設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施，"安聯(lián)商業(yè)公司海上可再生能源和上游能源全球負責人亞當-里德(Adam Reed)說。

為了進一步發(fā)展，該行業(yè)必須與新興技術(shù)齊頭并進。安聯(lián)在其報告中指出了一些新方法，如在電網(wǎng)和國家之間共享電力的能源島，以及生產(chǎn)綠色氫氣或容納電池儲能設(shè)施的多功能風電場。該保險公司解釋說，EnBW 公司的海上物流無人機等試點項目探索使用無人機維護和修理渦輪機，從而減少對直升機和人力的依賴。

此外，該行業(yè)還在深海水域開發(fā)領(lǐng)先的浮動風力技術(shù)，并準備將其商業(yè)化。

安聯(lián)商業(yè)集團自然資源高級風險顧問張偉認為，所有這些技術(shù)創(chuàng)新都存在風險因素。"這些未經(jīng)驗證的新技術(shù)往往缺乏技術(shù)成熟度和可用數(shù)據(jù)。通過在項目的早期階段與客戶合作，交流知識和經(jīng)驗，各方都能更好地了解所涉及的風險。

"安聯(lián)認為，行業(yè)面臨的另一個挑戰(zhàn)是'越大越好'的方法。在過去 20 年中，風機高度幾乎翻了兩番，從 70 米左右增加到 260 米，而風輪直徑在過去 30 年中增加了五倍。容量方面也是如此。容量為 8 或 9 兆瓦的風力渦輪機很常見，但較新的型號可達 14 至 18 兆瓦，澳大利亞的一個項目計劃使用 20 兆瓦的渦輪機。

安聯(lián)認為，專業(yè)船舶的可用性也是海上風電行業(yè)面臨的一個問題。需要在全球范圍內(nèi)建立一支更大的船隊，而不僅僅局限于目前作為主要地點的歐洲，包括安裝船、自升船和支持船。與此同時，渦輪機和海上基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的不斷增加也增加了船舶碰撞的可能性，而近年來碰撞事故已經(jīng)有所上升。2030 年前，僅北海就將安裝 2,500 臺風力渦輪機，這將是一個越來越令人擔憂的問題。從保險角度來看，在德國和中東歐(安聯(lián)最大的海上風電保險市場之一)，2014 年至 2020 年期間，按價值計算，53% 的海上風電索賠與電纜損壞有關(guān)，其次是渦輪機故障。

安聯(lián)集團的報告指出，盡管海上風電行業(yè)對實現(xiàn)凈零過渡做出了寶貴貢獻，但仍需注意負責任的開發(fā)和環(huán)境管理。這包括管理其對生物多樣性和海洋野生動物的影響，或所需原材料的采購，如稀土元素或鋰。

無論是作為投資者還是保險公司，安聯(lián)都在支持一些最激動人心的海上開發(fā)項目。在最近推出的 "凈零過渡計劃 "中，安聯(lián)商業(yè)承諾到 2030 年將可再生能源和低碳技術(shù)的收入增長 150%。

此外，安聯(lián)還承諾為氣候和清潔技術(shù)解決方案追加 200 億歐元的投資。作為投資方，安聯(lián)為荷蘭的 Hollandse Kust Zuid、德國的 He Dreiht 或英國/德國的 NeuConnect 等約 100 個風電場和綠色能源項目做出了貢獻。安聯(lián)商業(yè)保險為海上風電開發(fā)、建設(shè)和運營的各個階段提供保險解決方案，是許多開發(fā)項目的承保人，其中包括 Revolution Wind(美國)、Dogger Bank Wind Farm(英國)、NeuConnect(英國/德國)和 Jeonnam 1(韓國)。(綜合自Bojan Lepic，安聯(lián)保險)