本發(fā)明提供的風電葉片防覆冰水性聚氨酯面漆以多官能度具有長支鏈結構的聚多異氰酸酯作為固化劑，采用聚酯樹脂改性聚氨酯樹脂，形成聚酯-聚氨酯交聯(lián)互穿網絡結構。聚酯樹脂作為軟段，大幅提高了成膜物的柔韌性，羥基丙烯酸酯作為硬段，使成膜物具有優(yōu)異的強度;此外，固化劑的多官能度和長支鏈結構進一步改善了樹脂的強度和柔韌性。通過對聚酯樹脂和羥基丙烯酸酯比例以及固化劑含量的調整，對成膜物的力學性能進行調控，得到高強度和高柔韌的水性樹脂體系 。

本發(fā)明在體系中可選擇地引入碳纖維，進一步提高涂層的力學性能 。碳纖維作為一種二維納米材料，一方面其具有小尺寸效應，可以填充到涂層內部的空隙中，減小缺陷;另外，碳纖維具有較高的拉伸強度，可以抑制涂層在外應力作用下產生缺陷并擴展，進一步提高涂層的柔韌性和強度，使得本發(fā)明提供的風電葉片防覆冰水性聚氨酯面漆在能夠適應不同的強度性能指標。

本發(fā)明在體系中引入蠟乳液，提高涂層的耐磨性和降低涂層的表面張力，實現(xiàn)涂層的高耐磨和防覆冰功能 。蠟顆粒表面氟原子具有低的表面能，在涂料固化過程中，蠟分子在氟原子作用下，會遷移到涂層表面，從而降低涂層的表面能，使涂層表面更滑爽，從而提高涂層的耐磨性和防覆冰功能。

本發(fā)明提供的風電葉片防覆冰水性聚氨酯面漆，通過聚酯改性聚氨酯樹脂體系、碳纖維和蠟乳液的共同作用，得到了表面滑爽、內部納米增強并交聯(lián)互穿的涂層結構，使較終產品具有高強度、高柔韌、高耐磨和防覆冰特點 。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的風電葉片防覆冰水性聚氨酯面漆以多官能度具有長支鏈結構的聚多異氰酸酯作為固化劑，通過構建聚酯-聚氨酯交聯(lián)互穿網絡 結構，并利用碳纖維增強技術，突破涂層力學性能調控技術，得到高強度和高柔韌的涂層;引入蠟乳液，構建低表面能的滑爽表面，賦予涂層防覆冰功能，進一步協(xié)同碳纖維增強作用，得到高耐磨涂層。具有高強度、高柔韌、高耐磨和防覆冰特點，具有巨大的國產替代潛力。

目前，雙瑞船舶公司建有國家級博士后科研工作站、福建省海洋防腐企業(yè)工程技術研究中心等研發(fā)平臺，自主研發(fā)的船舶涂料通過了中國船級社CCS、英國勞氏船級社LR、DNV-GL和法國BV船級社認證等船級社認證，滿足國際海事組織對船舶涂料的標準要求;海洋平臺、石化工程、風電等系列工業(yè)重防腐涂料分別獲得國際及行業(yè)認證。公司是國際和國家船舶涂料標準和試驗方法標準的重要編寫單位，參與制定國際標準超過8項。