船級社DNV在其最新白皮書《航運中的生物燃料》中報告稱，生物燃料的靈活性可以使航運業(yè)加快脫碳進程，同時保持運營效率。然而，目前產(chǎn)能的限制可能會影響短期供應(yīng)，并造成與其他部門的激烈競爭。

挪威船級社指出，目前全球可持續(xù)生物燃料的生產(chǎn)能力約為每年1100萬噸石油當量，預(yù)計到2050年，可以實現(xiàn)每年5億至13億噸石油當量的可持續(xù)和經(jīng)濟可行的生物燃料供應(yīng)。

然而，為了使用生物燃料并結(jié)合能源效率措施使航運完全脫碳，DNV表示，到2050年，每年需要2.5億噸的可持續(xù)生物燃料供應(yīng)。這將占全球潛在產(chǎn)量的20-50%。

該分類協(xié)會還指出，監(jiān)管發(fā)展，如歐盟排放交易系統(tǒng)(EU ETS)，為擁抱生物燃料提供了強有力的激勵，使生物燃料和生物質(zhì)在努力脫碳的過程中受到各部門的高度追捧。

DNV環(huán)境顧問首席顧問Eirik Ovrum評論道：“生物燃料將在航運脫碳方面發(fā)揮顯著作用。盡管如此，現(xiàn)有的產(chǎn)能限制和其他行業(yè)的競爭可能會影響海運業(yè)的短期供應(yīng)。”

“在生物燃料充分發(fā)揮其潛力之前，需要大力建設(shè)可持續(xù)生產(chǎn)能力，因此，航運脫碳的目標需要與能源效率措施以及其他低碳燃料替代品的使用相結(jié)合。”

今年年初，在DNV海事網(wǎng)絡(luò)研討會上，全球海事脫碳中心首席技術(shù)官桑賈伊·庫坦表示：“就基礎(chǔ)設(shè)施兼容性而言，生物燃料實際上是一顆唾手可得的果實。雖然基礎(chǔ)設(shè)施不是一個問題，但需要改善政策差距，以便更廣泛地采用生物燃料。”

總之，生物燃料有潛力在海洋脫碳中發(fā)揮重要作用，但其可行性取決于該行業(yè)應(yīng)對剩余挑戰(zhàn)的能力。