2023年5月8日，海上風電船舶前沿技術研討會在廣東省汕頭市舉行。大會由中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會(CWEA)主辦，汕頭市風能協(xié)會承辦，中鐵大橋局集團有限公司、大金重工股份有限公司協(xié)辦，并得到中交第三航務工程局有限公司與3M的大力支持。汕頭擁有優(yōu)異的風能稟賦、豐富的場址資源、良好的區(qū)位優(yōu)勢，正通過加強產業(yè)協(xié)同，打造汕頭國際風電創(chuàng)新港。其中，不僅包括全球首個在一個產業(yè)園區(qū)內聚集從風電整機與關鍵零部件，到檢驗檢測實驗室和大型科研裝置等完整產業(yè)鏈的“四個一體化”的風電產業(yè)集群，也在建設面向全球的海上風電裝備及服務出口、運維、施工建設基地的風電母港和海工裝備制造產業(yè)園，打造國字號工程施工企業(yè)和船隊。此次會議在汕頭舉行，引起了全球風電行業(yè)的廣泛關注。來自中國、挪威、荷蘭等國家政府部門代表，以及國內外海上風電開發(fā)企業(yè)、海上風電工程技術科研機構、海上風電施工與運維龍頭企業(yè)、船舶設計與建造企業(yè)的嘉賓參加了此次會議。

專業(yè)的海上風電施工裝備對我國海上風電未來高質量發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。面向未來，我們要站在更高更廣闊的技術前沿，用安全、先進、高效、經(jīng)濟、綠色的方式破解我國海上風電施工運維裝備的瓶頸問題。為充分討論上述問題，會議進入“遠航之帆：海上風電工程船舶前沿技術”環(huán)節(jié)。

該環(huán)節(jié)分為三部分展開，中國華能集團有限公司新能源事業(yè)部副主任張曉朝 ，主持了其中的第一部分“筑基——海上風電基礎施工及安裝”。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部主任鄭一銘 ，做了引導發(fā)言。他用詳實的數(shù)據(jù)分析了我國海上風電裝備發(fā)展情況及未來趨勢。

鄭一銘表示，我國是名副其實的造船大國，國際市場份額連續(xù)13年位居世界第一，并且進入了高質量發(fā)展的快車道，龍頭企業(yè)的競爭力不斷增強。海上工程裝備自2014年出現(xiàn)斷崖式下降后，2020年開始呈現(xiàn)回升狀態(tài)，最主要的動力源自海上風電的貢獻。2022年全球風電安裝船訂單26艘，中國船東訂單為21艘;全球風電運維船訂單24艘。風電機組不斷的增大，對安裝船的要求逐步提高。自升式、超高四樁腿、更大起重能力的繞樁式起重機和動力定位系統(tǒng)的新一代海上風電安裝船將成為風電安裝的首選;未來，安裝作業(yè)將由浮式起重船、改進升級式浮式起重機、坐底式風電安裝船，向大型、多功能的自航自升式風電安裝船方向發(fā)展。綠色化是必然的發(fā)展趨勢，風電安裝船將逐步從單一的燃油向雙燃料動力技術轉變。超過60米水深條件下，浮式風電機組的經(jīng)濟性可能會更好。隨著GW級遠海風電場和15MW級以上大容量風電機組的落地，市場對新一代大型特種風電船舶的需求越來越明顯，開始帶動風電船舶進入上升周期。

大金重工股份有限公司航運事業(yè)部總經(jīng)理沈章 ，分享了大金重工打造國際化海上物流體系及特種船舶海上風電設備的專業(yè)運輸經(jīng)驗。他表示，根據(jù)世界風能協(xié)會預測，2022-2030年，全球海上風電將新增260GW。大金重工是第一家出口歐洲超大型單樁的亞洲企業(yè)。汕頭將成為大金重工又一出海母港。為了配合全球化布局，大金重工著力搭建配套的全球化物流體系，目前一期2-4艘超長甲板運輸船已經(jīng)開始制造，預計明年投用。此外，還將打造綠色新能源船LNG(液化天然氣)，進一步提高海上風電大型管樁類產品運輸能力。同時，大金重工將承接包括運輸在內的一站式服務，確保船舶的適航性、適貨性、環(huán)保性，為打造大金國際物流奠定堅實的基礎。

上海打撈局新能源事業(yè)部常務副部長王金龍 ，將演講的內容聚焦于如何結合新裝備新工藝提高海上風電基礎施工效率。上海打撈局從基礎施工、機組安裝、海纜敷設，到升壓站的安裝，再到調試運維，都有全產業(yè)鏈的船舶支持。主力裝備有“創(chuàng)力號”、“威力號”“深達輪”“柯力號”“大力號”等，針對海上風電的作業(yè)場景對海洋工程現(xiàn)有工器具進行了優(yōu)化，例如液壓翻樁器、內張器、液壓夾樁器，外張器、送樁器等，此外還有自行研發(fā)的電纜埋設機/海管挖溝機。通過幾年的風電工程施工，上海打撈局培養(yǎng)了一支長足的作業(yè)施工團隊。目前“創(chuàng)力號”在青州一二施工，基礎沉樁可以穩(wěn)定地保持在30個小時以內，導管架吊裝5小時以內，最優(yōu)時做到3小時;“威力號”由于船型小一些，沉樁可以控制在2天，導管架吊裝半天。

對施工企業(yè)來講，我們只能“向效率要生存”。船舶主尺度要不斷增大，提高抗涌浪能力，主作業(yè)船的吊機也要具備海工吊理念，在變幅和空鉤時都要具有高速的操作性能。同時，第一批作業(yè)和吊機操作要配合起來，切實提高功效。

金風科技海上業(yè)務單元海上服務事業(yè)部副經(jīng)理、金風海洋設備資產管理部部長嚴輝煌 ，分析了國內市場風電安裝船只的技術，并提出建議。嚴輝煌回顧了國內風電船的發(fā)展歷程，分析單個機組容量的增加給安裝性能帶的挑戰(zhàn)。目前看，30米水深，我國能施工的船有25艘，到水深45米時，船機適應的數(shù)量銳減。對于市場上到底需要怎樣的風電安裝船，嚴輝煌表示，根據(jù)實際施工來看，我們要求安裝船具備一吊一儲的能力，這樣可以最大化地利用有限的導泊窗口。在中國市場上，受電價的影響，并不是船的性能越好市場就越能接受。經(jīng)過評估，南方市場冬季有大浪的兩三個月里，100海里內要具備2套機組的自運自吊能力，水深適應性樁腿參考值為70米，起重能力要兼顧基礎施工和機組安裝，具有打樁能力的安裝船壽命可能很短，這是個風險點。此外，要考慮到船的定位能力和航速，這關系到施工效率、施工工藝。根據(jù)這些思路和機型定位，我們選定了參數(shù)來確定“中天31號”，其在40米有效跨距下的吊力是1600噸，吊高163米，主吊的副鉤能力能夠解決比320米葉輪直徑更大的基礎吊裝能力，輔吊能力600噸左右，可具備16兆瓦機組塔筒兩段式翻身，20兆瓦以上機組塔筒三段式翻身。此外，還要考慮到碼頭接貨浮吊能力、升降和抬船能力、插拔樁的沖樁系統(tǒng)等。機組的大型化、風電場的規(guī)?；?，行業(yè)上下游壁壘等都給吊裝降本帶來壓力，要統(tǒng)籌考慮上下鏈條，選擇總體最優(yōu)方案，保障風電場開發(fā)總成本最優(yōu)、且風險最低。

DNV能源系統(tǒng)部風能項目開發(fā)和項目工程團隊主管馬耀 ，演講的題目是《浮式風電：化雄心為行動》。根據(jù)DNV能源轉型展望報告的預測，到2050年海上風電裝機總量的15%，即300GW將來自于浮式海上風電，這大約需要2萬臺風電機組，將使用大約1億噸的鋼材，約47000公里的陣列電纜以及7萬公里的系泊纜繩。為了解行業(yè)對這些挑戰(zhàn)的看法及解決辦法，DNV在全球范圍內對244位浮式風電專家進行了走訪。在選擇投資市場時，受訪者考慮最多的是市場規(guī)模，包括清潔電力的需求、技術潛力、能否對當?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)以及政府目標都是重要的原因。其次是監(jiān)管和政治的穩(wěn)定性，以增加市場的確定性。三是電網(wǎng)的適應性，絕大部分受訪者迫切要求增大對電網(wǎng)的投資。如何降低開發(fā)風險，選項最多的是對技術標準化的需求，其中包括制造成本、環(huán)境條件、運維成本。我們預測，在2035年之后標準化的優(yōu)勢可能會逐漸體現(xiàn)。對于供應鏈的風險，22%的受訪者認為來自港口和基礎設施，此外，船舶的可用性和安裝能力也十分關鍵。我們認為風電場的規(guī)模和風電機組尺寸的增大將成為降低度電成本的最大因素，標準化則將會成為產業(yè)化的關鍵推動因素，在2030年之后進一步促進成本的降低。超過80%的受訪者認為浮式風電將在2040年之前成功實現(xiàn)商業(yè)化。

荷曲斯機械設備(上海)有限公司銷售經(jīng)理馬小明 ，分享了超大直徑單樁的高效安裝經(jīng)驗。風電機組單樁直徑越來越大，重量越大越重，對設備有更高的要求，包括打樁錘、翻轉樁、提升樁及減噪設備等。歐洲目前一個月平均能夠安裝超過45根單樁。隨著整個供應鏈的降本，制造和運輸單樁的成本越來越便宜。IQIP公司已經(jīng)下線6600千焦的液壓打樁錘。打樁錘零件少，整個錘心一體化鍛造成型，幾乎沒有損壞案例。公司還提供全套租賃服務，在中國提供1000~3600千焦的液壓打樁錘。我們的打樁錘可以直接放到水里進行施工，不需要冗長的送樁器。此外，公司還提供導管架打樁器，翻樁器、穩(wěn)樁平臺。歐洲漂浮式海上風電平臺中，IQIP也是最早參與的企業(yè)，錨鏈的張緊、錨定樁的調平，這些設備的應用也是最多的。