海洋能源網(wǎng)獲悉，7月3日，我國首艘深水起重鋪管船“海洋石油201”號在卡塔爾拉斯拉凡港傳來喜訊，成功通過卡塔爾ISND5-2項目的業(yè)主驗船，正式獲準進入項目施工，這標志著該船首次取得中東海域施工“許可證”，也意味著我國深水油氣工程裝備的作業(yè)能力獲得了國際認可，這對于提升我國在全球海洋油氣開發(fā)市場的競爭力具有極為重要的意義。

驗船是船舶海外施工前的關鍵環(huán)節(jié)，其目的是通過全面檢查船舶的結構、設備和機械，確保船舶的安全性、合規(guī)性以及施工能力。自6月12日“海洋石油201”號靠泊卡塔爾拉斯拉凡港以來，驗船團隊與當?shù)睾Ｊ戮趾晚椖繕I(yè)主方緊密配合，先后登船10余次，對船舶整體安全體系、核心鋪管作業(yè)線設備以及機艙系統(tǒng)等進行了全方位的嚴格檢驗。最終，“海洋石油201”號一次性通過驗船，贏得了業(yè)主專業(yè)驗船團隊的高度認可。

據(jù)悉，卡塔爾ISND5-2項目由卡塔爾能源公司投資開發(fā)，位于阿拉伯灣卡塔爾半島以東80公里處，最大水深約35米。該項目由海油工程總承包，“海洋石油201”號負責鋪設9條總長12.8公里的海底管道。然而，該項目的作業(yè)海域海底管道密集，臍帶纜交叉跨越多，交叉處理點高達247個，對海管路由規(guī)劃設計和船舶作業(yè)能力的要求極高。同時，中東項目業(yè)主的驗船標準高于行業(yè)規(guī)范，涉及船舶結構、動力系統(tǒng)、安全規(guī)范及第三方見證等多個方面，相關驗船項超過1000項。

為了確保首次驗船能夠順利通過，海油工程提前開展了船舶中東區(qū)域作業(yè)適應能力提升工作。他們深入解讀了523份文件，梳理了1000多項標準，并形成了5項工作清單。在此基礎上，海油工程創(chuàng)新采用了機艙三維建模技術和“雙循環(huán)”冷卻機制，相繼完成了船舶冷卻系統(tǒng)、空調系統(tǒng)和直升飛機平臺等關鍵設備的改造，并實現(xiàn)了關鍵設備100%的國產(chǎn)化。船舶抵達卡塔爾后，作業(yè)團隊又進行了全方位的逐項排查，并開展了多輪全流程模擬演練，覆蓋了應急響應、設備操作演示和英文答辯等關鍵環(huán)節(jié)，為順利通過驗船奠定了堅實的基礎。

“海洋石油201”號是全球首艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和三級動力定位能力的深水鋪管起重船。自投用以來，它累計鋪設海管總長已超過1500公里，吊裝重量逾14萬噸，并20多次刷新了我國海管鋪設紀錄。

未來，海油工程將持續(xù)加強海外資源池建設，強化船舶設備完整性管理，并健全國內(nèi)外跨區(qū)域溝通機制。他們將以高質量完成卡塔爾ISND5-2等海外項目為目標，為踐行共建“一帶一路”倡議、助力全球海洋能源開發(fā)貢獻更多力量。