海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，Kongsberg Maritime(康士伯海事)正式發(fā)布了一款專為漂浮式海上風(fēng)電市場設(shè)計的新型簡化系泊解決方案。該方案依托其正在申請專利的集成張緊與遠(yuǎn)程拉入技術(shù)，旨在全生命周期內(nèi)降低系泊系統(tǒng)的成本、復(fù)雜度，并減少環(huán)境影響，為浮式風(fēng)電安裝流程優(yōu)化提供關(guān)鍵支撐。

此次發(fā)布的系泊系統(tǒng)核心突破集中于兩大方向。一方面，該方案最大限度地減少了系泊組件的數(shù)量，未來布局中將不再需要永久系統(tǒng)中的主動張緊設(shè)備。另一方面，創(chuàng)新性地采用基于船舶的受控連接方式，能夠?qū)崟r補(bǔ)償浮體與作業(yè)船舶之間的相對運(yùn)動。結(jié)合船舶張緊器或拉入式張緊器/連接器等設(shè)備，該方案可顯著擴(kuò)大系泊纜安裝的氣象窗口，確保作業(yè)安全。同時，它還能省去頂部鏈段，實現(xiàn)系泊纜的高效連接與斷開，進(jìn)一步簡化安裝流程。

在實際應(yīng)用價值方面，該系統(tǒng)具備多重優(yōu)勢。首先，通過移除絞車設(shè)備并取消浮體端作業(yè)人員配置，不僅減輕了浮體頂部的重量，還大幅降低了設(shè)備的維護(hù)需求，同時規(guī)避了人員海上作業(yè)的風(fēng)險，顯著提升了安全水平。其次，康士伯海事對張緊器技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化升級，可實現(xiàn)系泊纜張緊的精準(zhǔn)性與可靠性。此外，結(jié)合該公司研發(fā)的交叉張緊法，該系統(tǒng)無需依賴系柱拉力即可向纖維繩施加高負(fù)荷，有效消除了其施工拉伸量。這一設(shè)計能減少作業(yè)船舶推進(jìn)器的使用頻率與發(fā)動機(jī)功率消耗。盡管具體的節(jié)油數(shù)據(jù)需根據(jù)系泊系統(tǒng)類型確定，但初步測算顯示，僅張緊作業(yè)環(huán)節(jié)的燃油消耗即可降低 70%-80%。

“我們的目標(biāo)是通過簡化流程中的每一個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)海上浮體安裝的高效化。”康士伯海事海上能源項目經(jīng)理 Arild Ånensen 表示，“減少組件數(shù)量、引入更智能的連接與張緊技術(shù)，不僅能幫助運(yùn)營商降低成本，還能同步提升系泊系統(tǒng)的安全性與可靠性。”