升降系統(tǒng)作為海上風(fēng)電安裝平臺(tái)的核心部件，其性能優(yōu)劣直接影響平臺(tái)的安全。1600噸風(fēng)電安裝平臺(tái)“電建志遠(yuǎn)”號(hào)配備由ZPMC自主設(shè)計(jì)制造的120套平臺(tái)升降單元，每套升降單元額定升降載荷250噸，風(fēng)暴支持載荷最高可達(dá)646噸。升降載荷大、自重輕，可穩(wěn)穩(wěn)地托住平臺(tái)抬升，精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定高度，面對(duì)深遠(yuǎn)海風(fēng)浪沖擊，也能有條不紊作業(yè)，保證海上風(fēng)電安裝的效率與質(zhì)量。
ZPMC始終堅(jiān)持“不但造殼，更要造芯”的理念，在研制風(fēng)電安裝平臺(tái)船體的同時(shí)，更將核心配套裝備的研發(fā)作為重中之重。早在2014年，ZPMC“自升式平臺(tái)升降系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”就獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。當(dāng)時(shí)升降系統(tǒng)主要應(yīng)用于油氣開采的自升式鉆井平臺(tái)，多年深耕后已占據(jù)全球油氣平臺(tái)1/3市場(chǎng)份額。近年來，隨著海上風(fēng)電安裝平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，ZPMC升降系統(tǒng)再次應(yīng)用到“白鶴灘”號(hào)、“海峰1001”“海峰1002”等風(fēng)電安裝平臺(tái)上，助力用戶實(shí)現(xiàn)風(fēng)電平臺(tái)“抬得穩(wěn)、站得住、高效安全”，為風(fēng)場(chǎng)建設(shè)保駕護(hù)航。
第四代風(fēng)電安裝平臺(tái)的興起對(duì)升降系統(tǒng)要求更高，其套數(shù)、層數(shù)都達(dá)到了前所未有的數(shù)量，ZPMC憑借強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力承接了十余個(gè)平臺(tái)的升降系統(tǒng)訂單。然而，訂單激增的市場(chǎng)機(jī)遇也給設(shè)計(jì)帶來了挑戰(zhàn)。為此，ZPMC積極探索設(shè)計(jì)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化“雙化升級(jí)”，以滿足多樣化的市場(chǎng)需求，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
由于各平臺(tái)需求不同，升降系統(tǒng)的參數(shù)也不盡相同，且中國船級(jí)社規(guī)范(CCS)要求嚴(yán)格，即使參數(shù)上稍有調(diào)整，也要重新計(jì)算送審和完成相關(guān)試驗(yàn)測(cè)試，這對(duì)項(xiàng)目周期提出了更高要求。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施海濱坦言：“我們非常理解用戶對(duì)項(xiàng)目交付周期的關(guān)切，但是按照現(xiàn)行規(guī)范要求的出廠試驗(yàn)方法，上千套升降單元的出廠試驗(yàn)工作量極為龐大，很可能面臨生產(chǎn)一年、試驗(yàn)兩年的局面。”
為避免影響供貨周期，縮短設(shè)計(jì)和送審時(shí)間，項(xiàng)目工程師們開始積極思考，尋找突破。項(xiàng)目機(jī)械設(shè)計(jì)總體工程師馮浩提出：“有沒有可能把十幾條平臺(tái)的升降系統(tǒng)整合成幾大系列，建立標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)模塊，縮短設(shè)計(jì)周期。”抱著試一試的想法，馮浩迅速帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員驗(yàn)證這一想法的可行性。他們歷經(jīng)數(shù)輪分析討論、對(duì)比梳理不同項(xiàng)目的技術(shù)參數(shù)，運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)理念調(diào)整局部設(shè)計(jì)，最終形成了四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系列的升降單元，并取得中國船級(jí)社的型式認(rèn)可證書。“模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)后，能夠根據(jù)不同項(xiàng)目的要求進(jìn)行調(diào)整，基本涵蓋了目前所有項(xiàng)目的使用需求，由此實(shí)現(xiàn)了根據(jù)用戶要求進(jìn)行升降系統(tǒng)的系列選型，大幅提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”談及成果，馮浩自豪地說，“這也為助力ZPMC海工業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。”
攻克了設(shè)計(jì)周期的瓶頸，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還需解決出廠試驗(yàn)的難題。新一代升降平臺(tái)系統(tǒng)升降單元套數(shù)多，若按常規(guī)試驗(yàn)方案，用時(shí)較長(zhǎng)，交付周期就會(huì)延長(zhǎng)。施海濱帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與中國船級(jí)社積極溝通交流，共同探索出一條更加高效的路徑，即“抽檢重載試驗(yàn)”的出廠方案。“每個(gè)項(xiàng)目按不低于升降單元總數(shù)的15%抽檢進(jìn)行重載試驗(yàn)，在確保滿足最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，為用戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的交付周期，解決了‘生產(chǎn)一年、試驗(yàn)需要兩年’的行業(yè)共性難題。”施海濱說。
此外，為持續(xù)提升設(shè)計(jì)效率與生產(chǎn)協(xié)同能力，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成升降系統(tǒng)四大系列產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)升級(jí)，并全面導(dǎo)入產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)(PLM)。通過構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化圖紙數(shù)據(jù)庫與模塊化設(shè)計(jì)體系，生產(chǎn)周期顯著縮短，為項(xiàng)目交付按下“加速鍵”。“不管是系列化設(shè)計(jì)，還是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，都是對(duì)核心配套產(chǎn)品架構(gòu)的革新升級(jí)，可以讓我們更加快速、精準(zhǔn)地響應(yīng)用戶需求，用硬核創(chuàng)新重塑產(chǎn)品價(jià)值。”馮浩說。
作為海工關(guān)鍵核心配套件，新一代風(fēng)電安裝平臺(tái)升降系統(tǒng)的“雙化升級(jí)”標(biāo)志著ZPMC海工裝備數(shù)字化設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得重要突破。下一步，將繼續(xù)推進(jìn)更多海工核心配套件的智能化升級(jí)，以更高效、更智能的設(shè)計(jì)制造模式，滿足海工裝備高端化的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
